Offroad Coilover Kurulum ve Ayar Kılavuzu

1. Adım: Yayları Takın ve Ön Yükü Ayarlayın ! 
Coilover'larınız yaysız teslim edildiyse, ilk adım yay eklemektir. Bunu yapmak için, şaftı elle çekerek amortisörü tamamen uzatın. Ardından, alt yay plakası alt çubuk ucuna takılı olarak geldiyse, yukarı kaldırıp şaft üzerindeki yuvadan kaydırarak çıkarın. (Bazı amortisörler farklı yay plakası tasarımları kullanır, ancak bunları yukarı kaydırmak her zaman oturma mekanizmasını ortaya çıkarır.) İlk yayı, üst yay tutucusuna (bobin ayar/ön yük somunu) temas edene kadar şaft üzerinde kaydırarak takın. Unutmayın, daha düşük hızlı ve/veya daha kısa yay her zaman önce takılır. Çift hızlı coilover'larda, bir sonraki parça kaydırıcı ve ardından alt yaydır. Üç hızlı coilover'larda, hassas yay, montaj işlemi sırasında durdurma somunlarının üzerine yerleştirilmek üzere üst tarafa takılır. Son olarak, alt yay plakasını amortisör şaftından geçirip alt çubuk ucuna doğru kaydırarak takın. Bazı coilover markaları biraz farklı tasarımlar kullanır, ancak bu en yaygın olanıdır. Önemli: Coilover'larınızın şaftında kauçuk veya köpük tampon durdurucu varsa, alt yay plakası tampon durdurucunun altına (tampon durdurucu ile alt çubuk ucu arasına) yerleştirilmelidir. Alt yay plakası, her zaman coilover'ın alt çubuk ucuna doğrudan ve güvenli bir şekilde oturmalıdır.

2. Adım: Coilover'ları Takın ve Yaylarınızı Kontrol Edin
Önce Güvenlik! Coilover'ları araca ilk kez takmak tehlikeli olabilir, bu yüzden dikkatli olun. Bu, aracı dengesiz olacağı kadar yükseğe kaldırmanızı gerektirecektir ve aynı zamanda üst ve alt coilover bağlantılarınızın aracın tüm ağırlığı altında test edileceği ilk sefer olacaktır. Bu nedenle aracı kriko sehpalarıyla desteklediğinizden, göz ve kulak koruyucusu taktığınızdan, yavaş gittiğinizden, dikkatli olduğunuzdan ve sağduyunuzu kullandığınızdan emin olun. Herhangi bir tereddütünüz varsa, bu işlemde bir uzmandan yardım alın. Son olarak, yalnızca 8. sınıf veya daha yüksek cıvatalar, kilit rondelaları ve somunlar kullandığınızdan emin olun.

Coilover'larınızı ilk kez takmadan önce "kuru montaj" (yay takılı olmadan, haznelerde basınç olmadan) yapmanız ve süspansiyonu tamamen çalıştırarak boşlukları, sıkışmayı, bileşen temasını kontrol etmeniz ve tam sıkıştırma ve tam uzatma konumlarını doğrulamanız şiddetle tavsiye edilir.

Araç şasisi askıda ve süspansiyon tam eğik konumdayken, coilover'ları 8. sınıf cıvatalar, kilit pulları ve somunlar kullanarak takın. Coilover'ların etrafında boşluk olup olmadığını kontrol edin ve ardından aracın ağırlığını çok yavaşça üzerlerine indirmeye başlayın.

Coilover'a Ön Yük Nasıl Eklenir ?
Bir bobin somununa yerleştirilmiş kesilmiş bir tornavidanın nasıl kullanıldığını gösteren bir fotoğraf. Coilover yaylarınıza ön yük eklemek için, aracın şasisini kaldırarak ve süspansiyonun düşmesine izin vererek yaylardaki tüm ağırlığı kaldırın. Ardından, bir bobin somunu ayarlama aleti kullanarak (bizim kestiğimiz güzel saplı bir tornavida kullanmayı tercih ediyoruz), üst bobin ayar somununu istenen mesafeye kadar döndürün. Dişlerde WD-40 gibi bir yağlayıcı kullanılması da önerilir. Bobin ayar somununda kilitleme vidası varsa, ayarlama yapmadan önce gevşettiğinizden ve işiniz bittiğinde sıktığınızdan emin olun. Ön yük ayarlamaları yapıldıktan sonra, araç ağırlığını yavaşça bobinlerin üzerine tekrar bırakın. Umarım araç istediğiniz sürüş yüksekliğine yerleşmiştir. Yerleşmemişse, yukarıdaki adımları gerektiği gibi tekrarlayın.

Önemli Not: Ön yükünüzü asla bobinlerin üzerindeki aracın ağırlığına göre ayarlamayın; bu, hem pahalı hem de değiştirilmesi zor olan coilover silindirine ve/veya bobin somununa zarar verebilir.

Coilover'ları Basınçlandırın
Coilover'larınız şarjsız (çökmüş) olarak gönderildiyse veya montaj işlemini kolaylaştırmak için boşalttıysanız, amortisöre nitrojenle basınç vermenin tam zamanı. Farklı performans amortisörleri ve coilover'ları 100 ila 250 PSI arasında basınç önerse de, 150 PSI'nin genel olarak başlamak için harika bir yer olduğunu düşünüyoruz.

Nitrojen dolum kiti bileşenlerinin, tankın, hortumun, regülatörün ve lastik mandrenlerinin bir fotoğrafı
Basınçlı Hava Değil, Nitrojen Kullanın Amortisörleri şarj etmekle ilgili en sık aldığımız soru, nitrojen yerine atölye havası kullanmanın uygun olup olmadığıdır. Basınçlı hava amortisörü etkili bir şekilde basınçlandırsa da, amortisöre nem de verir ve bu da tutma halkalarının paslanmasına veya sıkışmasına neden olabilir. Nitrojen ayrıca sabit basıncı çok daha iyi korur ve amortisör sıcaklığındaki artışlardan daha az etkilenir.

Bir azot dolum kiti monte etmek için bir azot tankına, 400 PSI+ regülatöre, bağlantı hortumuna ve bir hava mandrenine ihtiyacınız olacak. Bu parçaların tümü yerel bir kaynak malzemeleri mağazasından temin edilebilir veya çoğu zaman günlük olarak kiralanabilir.

4. Adım: Durdurma Somunlarınızı Ayarlayın
Rezervuar, bobin somunu, durdurma somunları ve kaydırıcı etiketli bir King coilover'ın fotoğrafı. Çift oranlı ve üçlü oranlı coilover'larda, ayarlamanız gereken son şey durdurma somunlarıdır. Durdurma somunları, bobin ayar somununun altındaki silindire vidalanır ve birincil oran (üst ve alt yayların birleşimi) ile alt yay (ikincil oran) arasındaki geçiş noktasını ayarlamak için kullanılır.

Çoğu uygulama için, durdurma somunları araç sürüş yüksekliğindeyken kaydırıcının (yay ayırıcı) yaklaşık 2,5 ila 7,5 cm yukarısına yerleştirilmelidir. Bu, yukarı hareketin ilk 2,5 ila 7,5 cm'sinin daha yumuşak yay oranında olacağı ve ardından daha düşük yay oranına geçeceği anlamına gelir.

Durdurma somunlarını hareket ettirmek için düz bir tornavida ve çekiç kullanarak üst somunu yukarı (sağa doğru çevirin) ve alt somunu aşağı (sola doğru çevirin) vurun. Bazı coilover markaları, durdurma somunlarını yerinde tutmak için aralarına kauçuk bir halka conta kullanır, bu nedenle hasar vermemeye dikkat edin. Durdurma somunlarını yeni konumlarına döndürün ve ardından birbirlerine sıkın ve tornavida ve çekiçle her birine hafifçe vurun.